København vil bygge Danmarks længste cykelbro: Sådan kan den komme til at se ud

I marts indgik Københavns Kommune og staten en historisk aftale om byudvikling og infrastruktur. Første konkrete udmøntning af aftalen bliver en ny cykelbro, som politikerne på Københavns Rådhus nu skal behandle i juni måned, hvor man skal lægge sig fast på hvilken broforbindelse, man vil arbejde videre med frem mod budgetforhandlingerne 2026. Her ønsker forligskredsen bag aftalen med staten at arbejde videre med en 460 meter lang lavbro fra Langelinie til Refshaleøen, som kan åbnes for store skibe. I alt fem forskellige modeller er blevet undersøgt.

Det er vigtigt med en cykelbro, der binder byen bedre sammen – både for nutidens københavnere og for de mange tusinde, der i fremtiden skal bo og arbejde på Lynetteholm. Det her er ikke bare en ny bro. Det er en investering i grøn mobilitet, i hverdagslivet og i en mere sammenhængende by, hvor der bliver plads til at leve. Derudover er det vigtigt for mig at understrege, at livet i havnen med både og skibe fortsat skal kunne være der, siger overborgmester Lars Weiss (S).

Landets længste

Cykelbroen kan blive Danmarks længste og bliver et vigtigt skridt i at sikre god cykelinfrastruktur til Østhavnen, hvor op mod 80.000 københavnere skal bo og 45.000 skal arbejde, når den nye bydel med Lynetteholm står færdig en gang efter 2070. Broen forventes at koste 660 mio. kr. i anlæg og 430 mio. kr. i drift over 100 år til vedligehold og mandskab. I aftalen om byudvikling og infrastruktur fremgår det, at Københavns Kommune kan søge medfinansiering fra statens cykelpulje. Resten af finansieringen kan findes ved budgetforhandlingerne 2026. Den nye bro vil tidligst være klar til brug i 2033.